На железной дороге очень много хороших специалистов в разных направлениях, будь то организация движения, путевое и вагонное хозяйство, обслуживание локомотивов и так далее. Это люди с золотыми руками и горячим сердцем, опытные, честно и грамотно выполняющие свою работу. В канун их профессионального праздника мы расскажем вам об одном из них – Александре Алексеевиче ФЕДОТОВЕ

Биография личная зачастую определяет выбор пути профессионального. Так случилось и с нашим героем: будучи уроженцем Берещина, он, как многие парни из этого населённого пункта, после армии устроился работать «на железку», а затем окончил профильные курсы в Муроме. «Начинал с обычного монтёра пути второго разряда, потом, стадиями, учился на более высокий и дошёл до пятого, а сейчас у меня уже шестой разряд», — рассказал Александр Алексеевич. В этой сфере мужчина уже более 30 лет и на данный момент занимает должность бригадира 7-го линейного участка Лукояновской дистанции пути. В ведении А.А. ФЕДОТОВА и одиннадцати его подчинённых, базирующихся на станции Сатис, — 40 километров полотна: от ст. Шатки до точки, находящейся приблизительно в четырёх километрах от переезда ст. Берещино.

«Суть профессии заключается в текущем содержании пути, искусственных сооружений, мостов, стрелочных переводов, переездов, подходов, всего, что прилегает к железной дороге», — так собеседник коротко объяснил сущность специальности в целом. Текущее содержание пути, к примеру, представляет собой исправление просадок и перекосов рельсов. На практике это обстоит следующим образом: по участку проходит вагон-путеизмеритель, цель которого – поиск дефектов. Результаты передаются от датчиков к регистрирующему аппарату, расшифровываются, а затем лента (чем-то напоминающая электрокардиограмму) с информацией о неполадках отправляется в ответственное подразделение, и начинается работа по исправлению.

Анастасия ОРЕШИНА

Фото автора

Более подробную информацию читайте в газете «Районный вестник»